LOS AUTOBUSES EN MIERES.

Recuerdo que en Mieres, había varias empresas de Autobuses: “Transportes Recollo”, una empresa fundada por Lisardo García en el año 1932, tenía las cocheras y el taller de reparaciones en la calle Doce de Octubre, frente a la plaza cubierta. Cubría las líneas Mieres-Sama por la Hueria de San Juan y de San Tirso y también realizaban excursiones. La parada de los autobuses estaba frente al Bar Florida, hoy Bar París, las cocheras en la actualidad están  en el barrio de Oñón.

COCHERAS DE  RECOLLO EN OÑÓN..	PARADA LOS RECOLLOS
LA PARADA DE RECOLLO SIGUE DELANTE DEL BAR FLORIDA HOY LLAMADO BAR PARIS

Estaban los autobuses “Puman de Llaneza”, con las oficinas el la calle del paseo frente al colegio de las monjas, creo que sólo se dedicaban a excursiones, hoy es una de las mejores flotas de autobuses del Principado de Asturias y tiene sus cocheras en una parcela del polígono que ocupa los terrenos de la antigua Fábrica de Mieres.

También había unos autobuses que tenían la parada delante del café Carolina y creo que realizaban la línea de Turón, no recuerdo el nombre de la empresa.

Otra empresa realizaba viajes a Oviedo, La Empresa Fernández. Hoy en  día sigue realizando este servicio. Tiene la parada en la calle Hernán Cortes.

Pero la empresa estrella del transporte en Mieres eran los Autobuses municipales: El 1 de de Mayo de 1956, comienza sus servicios en Mieres “La Empresa Municipal de Autobuses de Mieres S.A.” (EMAMSA), dicha empresa cambió de nombre en dos ocasiones: del 1 de Enero de 1957 al 10 de Octubre de 1965 el nombre fue Empresa Municipal de Transportes de Mieres S.A. (EMTMSA) y desde el 11 de Octubre de 1965 hasta la actualidad el nombre es Empresa Municipal de Transportes S.A. (EMUTSA).

El domicilio social en su nacimiento fue el propio Ayuntamiento, más tarde unos locales en la calle Ave María, detrás del Colegio el Liceo hoy en día esos terrenos forman parte del patio del colegio; luego en la calle del Paseo; unos años más tarde en La Belonga, donde tenían las cocheras; en la actualidad en el centro de Transportes de Mieres.

Mieres también tuvo un trolebús aunque no duró mucho tiempo. El mal estado de la calzada  y las vías de los trenes que cruzaban la ciudad impidieron que este  transporte triunfara.

Como se puede ver en la fotografía inferior los terrenos de la antigua estación de autobuses, hoy ya forman parte del patio del colegio Aniceto Séla (El Liceo).

Movimiento de viajeros transportados por los autobuses municipales en el concejo de Mieres en el año 1968.
San Andrés.................... 2.560.664 viajeros.
Urbiés.............................. 314.226 viajeros.
Cenera............................. 184.725 viajeros.
Entrerrios.......................... 550.304 viajeros.
Santo Emiliano..................... 8.982 viajeros.
La Rebollada..................... 470.168 viajeros.
Uninsa.............................. 578.132 viajeros.
Polio................................. 530.838 viajeros.
Baíña................................ 140.746 viajeros.
Senriella............................ 348.350 viajeros.
El Padrún............................ 67.133 viajeros.

Total de viajeros transportados....... 6.716.282.

Uno de los primeros Biscúter, si no el primero que circulaba por Mieres fue propiedad de Pepe el del Penón. Relatamos como llegó ese Biscúter a Mieres: Pepe era el propietario de una moto marca "Iso" comprada en el "Garage Asturias", en la calle Numa Guilhou de Mieres. Estando rodando en Mieres la pelicula "Pachín", un miembro del equipo de rodaje de la pelicula tenia un Biscúter, le gustó la motocicleta y se lo cambió a Pepe por la motocicleta y 3.000 pesetas, creo que la tranferencia del vehiculo se realizó en la "Gestoría Pérez Alonso".

FICHA TÉCNICA DEL BISCÚTER.

El Biscúter se empezó a fabricaba en Barcelona en 1954, con un precio de 25.000 pesetas y se fabricaron unas 10.000 unidades hasta el cierre de la fábrica en 1960.

Tenia un motor Hispano Villiers de dos tiempos de 9 caballos de potencia, tres marchas, si bien carecía de la marcha atrás, dirección de cremallera y frenos de tambor, alcanzaba una velocidad de 76 Kms por hora y consumía 4,5 litros de mezcla cada 100 Kms. Disponía de una carrocería descubierta con un peso de 240 Kg, con un asiento corrido para dos adultos y provisto de una capota de lona para las inclemencias del tiempo.

Datos sobre el "PARQUE AUTOMOVILÍSTICO" en los años 1968 y 69 en el Ayuntamiento de Mieres.

VEHÍCULOS MUNICIPALES EN LOS AÑOS 60.

GARAJE DÍAZ AÑO 1930	TAXIS AÑO 1930
PEPE EL DEL PENON CON EL GUAJE.

Ferrocarril de vía métrica (1.000 mm).
En 1906 entra en explotación por la Sociedad General de Ferrocarriles Vasco-Asturiano el tramo Fuso Puerto-Figaredo (23,2 Km).
En 1908, se prolonga hasta Ujo (1,5 Km).

NOTA: Foto de la locomotora "Mieres", construida en 1906 en Alemania para el ferrocarril Vasco-Asturiano.

LA ESTACIÓN DEL VASCO (FEVE) EN MIERES (1904).

El 2 de agosto de 1904, este ferrocarril vasco-asturiano, popularmente conocido como “El Vasco”, inaugura oficialmente el tramo comprendido entre Oviedo y San Esteban de Pravia. El 30 de mayo de 1906 se inaugura el tramo de Figaredo a Puerto y el 15 de abril de 1908 el tramo de Figaredo a Ujo, con lo que queda completada la red en los términos de la concesión inicial.

Posteriormente, la compañía se marca el objetivo de prolongar el ferrocarril hasta la provincia de León. El 16 de julio de 1934 se inaugura el tramo de Ujo a Cabañaquinta y el 27 de enero de 1935 el de Cabañaquinta a Collanzo pero debido a las vicisitudes políticas de la época el objetivo final nunca se alcanza.

	LAS LECHERAS EN EL VASCO.

LA ESTACIÓN DE RENFE Y EL APEADERO EN MIERES.

En la carretera a Sueros, en la margen izquierda del río Caudal, al otro lado del casco urbano. se encuentra la antigua estación de Renfe, se llega por un puente sobre el río que conduce también al apeadero de Renfe más próximo a la población que la vieja estación.

El ferrocarril Lena-Gijón se abrió en el año 1874.

OTRAS ESTACIONES EN EL CONCEJO DE MIERES.

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