LA FÁBRICA DE MIERES S.A.

LA FÁBRICA DE MIERES S.A.

 El 17 de Septiembre de 1844 el ingeniero británico John Mauby constituyó en Londres la Asturiana Mining Company, conocida como Compañía Anglo-Asturiana. El objeto de esta compañía era la explotación hullera y la creación de hornos altos, con capital nominal de 5 millones de francos, en el que participaban capitalistas franceses y españoles. La nueva Sociedad eligió como emplazamiento para  su fábrica, la ribera del río Caudal en el pueblo de Mieres, localidad de la que era Alcalde D. Vicente Campil, adquiriendo al mismo tiempo minas de carbón en diversas zonas de los concejos limítrofes. En 1848 comenzaron los trabajos para la creación de hornos altos y forjas a fin de aprovechar los yacimientos carboníferos. Fué propietaria de los criaderos de mercurio de Muñón-Cimero en Lena; de los de hierro de Naranco, Olloniego y Grandote en Oviedo; de los de carbón en los valles de Conforcos, San Juan y San Tirso en Mieres.

           Esta sería  la primera fábrica particular que en España obtuvo el hierro colado o de fundición de cok, 

La compañía fracasaría años más tarde, debido a la dispersión geográfica y económica de las explotaciones mineras, condicionadas por la carencia o mala calidad de las comunicaciones existentes.

A finales de 1.850,  por 502.000 francos,  el grupo Riansares, a través del banquero Lillo, compraba la fracasada fábrica siderúrgica. El 25 de Junio de 1.853, tras un complicado proceso de concentración de diversas empresas mineras y metalúrgicas, se constituyó en París la sociedad Compagnie Minière et Metallurgique des Asturies, con un capital nominal de cuatro millones de francos, controlada por el grupo Riánsares, Grimaldi como socio gerente y Lillo como socio comanditario. Tenían la explotación de carbones en sus minas de Santofirme en Llanera; Carbayín y Pumarabule en Siero; y Lláscaras en Langreo. Extendió más tarde sus propiedades mineras en Langreo, con las minas Nueva de Abajo y Nueva de Arriba, intermedias entre las primitivas pertenencias Perales y Presa en Turiellos y las llamadas Camporra, Ultima, Pachina, Pollerina y Santirso, que forman el Grupo del Viso en Riaño.

El primer horno alto se puso en marcha en el año 1852 y llegó a tener una producción de 4.000 Tm anuales de fundición de afino.

En Mieres tiene lugar un importante acontecimiento social; la reina Isabel II, su esposo Francisco de Asís y Borbón  y su hijo Alfonso, Príncipe de Asturias, visitan la localidad, siendo recibidos en el Palacio de Camposagrado de la Villa de Arriba por el Alcalde D. Paulino Castañón, quien les dedica unas emotivas palabras, agradeciéndoles la visita.

En esta ocasión coloca la reina la primera piedra del segundo Horno Alto de la Factoría, recibiendo el homenaje de los cuatrocientos trabajadores de la fábrica que en aquel momento presenciaban el acto; no obstante, debido al cambio de titularidad de la compañía, que el 21 de Noviembre de 1857 pasó a ser propiedad del banquero parisino D. Numa Guilhou, previo pago de 2.700.000 francos, la inauguración del horno no tuvo lugar hasta nueve años después, en septiembre de 1864.

        Las dificultades con que se encontró la anterior sociedad son constantes en los años siguientes, hasta que en 1.873 la empresa contrata al Ingeniero de Minas D. Jerónimo Ibrán, nacido en Mataró en el año 1842, que con un buen equipo convierte el ruinoso negocio en una empresa rentable.  Falleció en 1910, a la edad de 78 años.

             El 23 de Marzo de 1.879, siendo Alcalde de Mieres D. Juan Antonio de la Losa, constituyen D.  Numa Guilhou y D.  Protasio García Bernardo, ante el Notario de Mieres,  D. José García Bobia, la Sociedad Anónima Fábrica de Mieres, que nace con un capital social de 17.000.000 de pesetas. Esta nueva sociedad adquirió en el valle de langreo, por compra y concesión del Estado, las minas denominadas Consabida 2ª; Escogida, Escogida 2ª, Cuarta, Mina por fuerza y Tercera, formando Grupo con las antiguas pertenencias en Langreo.

D. Numa Guilhou falleció en Mieres en 1.890 a la edad de 73 años

            Contribuyó en gran medida al progreso de la localidad de Mieres y a la expansión económica de la Fábrica, la apertura al tráfico en 1874 del tramo ferroviario comprendido entre Pola de Lena y Gijón.

            Un proceso creciente lleva a disponer en 1.881 de tres altos hornos, dos trenes de pudelar, tres para fabricar fleje y  uno de chapa, además de otros cuatro hornos de pudelar de caldera horizontal y muchas más instalaciones complementarias.

            En 1901 la Fábrica pone en funcionamiento otro nuevo horno alto, un horno de acero Siemens-Martin y una batería de 48 hornos para la fabricación de cok y aprovechamiento de subproductos.

    En el ámbito social, a principios del siglo XX la empresa instala dos economatos para abastecimiento de los trabajadores y sus familias, uno de textil y calzado  y  otro de alimentación.

En 1.903, el resumen de producción de Fábrica de Mieres, fue el siguiente:

HIERRO COLADO. 20.897.

HIERRO LAMINADO 12.387.

LINGOTE DE ACERO 4.000

ACERO LAMINADO 9.648.

En 1.904, D. Ernesto Guilhou, hijo de D. Numa, y su esposa Dª Enriqueta, fundan en Mieres una escuela para niños, iniciándose las clases en una casona en el Barrio de La Villa, con capacidad para 120 alumnos. Ante la demanda de plazas, se necesitaron nuevos locales y las aulas se trasladaron a una casa que posteriormente sería un cuartel en la Calle Campo Sagrado (hoy Calle Manuel Llaneza). El 13 de noviembre de 1915 se iniciaron las obras de un nuevo colegio con patio para recreo, capilla, biblioteca y sala de juegos, inaugurándose en 1918. De la formación se encargaron desde el principio los Hermanos de la Doctrina Cristiana San Juan Bautista

En el año 1.906 la Fábrica de Mieres se enfrentó a una huelga que duraría tres meses, y fue conocida como “La Huelgona”.

El Rey Alfonso XIII, concedió el 16 de Marzo de 1.911 el título de “Conde de Mieres del Camino” al ingeniero D. Manuel Loring y Martínez Heredia y Loring, Director de la Fábrica y Minas de Mieres; el titulo pasaría a su hijo el licenciado en Derecho D. Manuel Loring y Guilhou. El tercer y actual Conde, es el ingeniero de Minas D. Manuel Loring y Martínez de Irujo.

A finales de 1918 una gran tormenta provoca el desbordamiento del río Caudal y las instalaciones deportivas del Racing de Mieres resultan arrasadas. Una prueba de la implicación de la Dirección de la Fábrica en la vida social y deportiva de los mierenses, es la participación de la misma en la construcción de un nuevo campo de fútbol, inaugurado el 15 de julio de 1919. Como dato anecdótico cabe decir que la Fábrica gestiona la contratación de varios jugadores, a los que entre otras condiciones, ofrece trabajo en la Factoría.

Tras una dura crisis económica acaecida en 1924, la Empresa lleva a cabo una emisión de 25 millones de obligaciones. Remontada la crisis, en 1926 llega una nueva época de prosperidad, construyéndose un nuevo horno e instalándose una cargadora mecánica.

Mediada la década de los años cincuenta la Fábrica de Mieres patrocinaba varios equipos deportivos, teniendo especial relevancia  los de jockey y natación. En 1960 funcionaban colonias infantiles en Villamanín y Tapia de Casariego, destinadas a hijos de trabajadores y se disponía de una biblioteca, academia de idiomas, salas de lectura y juegos y un hogar que albergaba la sección cultural.

La Empresa fundaría una Escuela de Aprendices en la que recibieron formación profesional cualificada un número importante de futuros trabajadores de la Factoría.

La creación de la Unión de Siderúrgicas Asturianas S.A.  (UNINSA),  el 30 de Julio de 1.966,  constituye el primer paso para el desmantelamiento de la Fábrica de Mieres, cuyos trabajadores van siendo trasladados de forma escalonada a la factoría de Gijón.

En el año 1974 comienza el cierre de instalaciones, iniciándose por la acería Martin-Siemens; continúa en 1976 con la clausura del horno alto, al que seguiría la batería de cok y finalmente, en el año 1.980, Fábrica de Mieres cierra su última instalación, el tren de chapa, incorporando al resto de su plantilla a las Factorías de Gijón y Avilés.

FOTOGRAFÍAS DE LA "FÁBRICA DE MIERES S.A."

Construcciones Metálicas.

Fábrica Mieres S.A.

Fábrica de Mieres S.A.

Tren de Chapa.

Tren de Laminación.

Cartel de la Fabrica de Mieres S.A.

Arco levantado en la Fábrica de Mieres por la visita del Rey Alfonso XIII en 1902.

El 23 de Marzo de 1879, el notario de Mieres D. José García Bobia, redacto la escritura de constitución de una sociedad anónima que se denominaría "Fábrica de Mieres", con un capital de 17.000.000 pesetas, y con una duración de veinticinco años entre D. Numa Guilhou y D. Protasio García Bernardo, casado, propietario y vecino de Oviedo.

En el preámbulo de la misma D. Numa Guilhou declara: Que a consecuencia de varias cuestiones judiciales que con injusticia le promovieron supuestos acreedores de la Sociedad hoy disuelta "Hijos de Guilhou Joven", en virtud de los cuales hay embargos trabados, por efecto también del inevitable descrédito que proviene de los embargos practicados en todos sus bienes, así como por la necesidad en que se encuentra de introducir costosas modificaciones en esta referida "Fábrica de Mieres", y por las dificultades con que viene luchando la industria metalúrgica ha considerado que sin grave detrimento de sus intereses no podría continuar en las actuales condiciones que reclaman un capital del que no dispone.

Por estas razones y poniéndose de acuerdo con el otro señor compareciente como otorgante juzgó que lo más acertado era constituir una sociedad anónima para sostener con regularidad la explotación de minerales y fabricación de hierro que reclaman grandes desembolsos siendo, como es, indispensable plantear reformas industriales, para que los productos tengan salida en el mercado. La Sociedad que se constituye, recurriendo con mayor facilidad al crédito y convirtiéndolo en valores negociables la propiedad inmueble, podrá acudir en todo caso a las eventualidades que nacen de las crisis industriales y a la marcha de los negocios.

NOTA: Fotografía de D. Numa Guilhou, y notas tomadas de la escritura de constitución de la "Fábrica de Mieres".

HOMBRES NECESARIOS EN ASTURIAS.

D. Jerónimo Ibrán, nació en Mataró, en el año 1842. Comenzó sus estudios en Gerona. Terminó su carrera de Ingeniero de Minas antes de los veintiún años de edad. En 1873 fue nombrado director de la "Fabrica de Mieres", por D. Numma Guilhou.

Por su iniciativa se construyó el Ferrocarril de Económicos de Asturias. Formó parte del Consejo de Administración de la Duro Felguera y del Ferrocarril de Langreo.

En 1880 fué nombrado subdirector de la Escuela de Capataces de Minas de Mieres y fue profesor más de veinticinco años.

Fallece en 1910, a la edad de setenta y ocho años.

Un monunento a su memoria se inauguró oficialmente en la Escuela de Ingenieros de Madrid, el día 8 de Febrero de 1919 y el de Mieres en Junio del mismo año.

Fué D. Jerónimo el ingeniero que con más eficacia trabajó por promover la riqueza y prosperidad de Asturias.

A través de la historia vemos que en las zonas industrializadas las luchas son una constante por mejorar económicamente y Mieres no podía ser una excepción, por eso en Marzo de 1889 en el taller de pudelage de La Fábrica de Mieres, solicitan un aumento de salario y al no ser concedido, declaran una huelga. Este es el único medio que tiene la clase trabajadora para defender sus derechos.

Esta fue secundada por setecientos obreros, y la dirección de la Fábrica tiene miedo que la huelga se haga más númerosa y se propage a los contornos.

Se toman varias medidas para evitar la turbación del orden público y se concentran en la villa las fuerzas de la Guardia Civil.

La fábrica permanece cerrada y el director, el señor Ibrán, se ha ausentado con su familia. Se solicita la custodia de la Fábrica a la Guardia Civil.

A través de la historia el movimiento obrero fue repetidamente masacrado y en los pueblos donde se instalaron las grandes industrias muchos lugareños se vieron en la necesidad de dejar su país, Argentina y Cuba tienen constancia de ello.

NOTA: Fotografía de la Fábrica de Mieres.

La Fábrica de Mieres S.A., construye en 1875, una línea de 2 Km de largo para transportar el mineral de la explotación Incolaza de Los Cribos, por sus vías circularía una pequeña máquina fabricada en Bélgica.

NOTA: Fotografía del puente El Macho, fabricado en 1884 por la Fábrica de Mieres.

LA GRAN PARADA 1904.

La sociedad Fábrica de Mieres S.A. lleva unos días paralizada a causa de la carencia de pedidos de hierros y carbones, por lo que la directiva de la empresa se ha visto obligada a despedir a parte de su plantilla. Los hornos de cok han sido apagados y los talleres de pudelaje están parados. La situación comienza a ser insostenible, el hambre y la miseria no tardarán en llegar a los hogares de los cientos de trabajadores de esa sociedad.

(Noviembre de 1904).

EL CINABRIO EN EL VALLE DEL CAUDAL (1840).

Las primeras empresas que se instalaron en el valle del caudal buscando cinabrio en el año 1840 fueron La Unión Asturiana y la sociedad El Porvenir, se instalaron en el barrio de La Pena, y no suspendieron su extracción hasta el año 1974.

NOTA: Fotografía de la Mina El Tarronal (La Peña).

LA HUELGONA.

En 1906, cuando las Agrupaciones Socialistas creían haber consolidado sus fuerzas, mineros y metalúrgicos de la "Fábrica de Mieres", secundados por otros grupos de trabajadores, se lanzaron a una huelga que sin ser general tuvo profundas repercusiones. Manuel Llaneza como minero estuvo implicado en aquel movimiento. ¡Qué dura fue la batalla!. Tres meses resistieron los huelgistas. Pero la falta de dinero y que los socialistas no dominaban en ningún ayuntamiento, no se pudo resistir más tiempo y fue un desastre.

La Huelgona tuvo carácter de epopeya, Ciges Aparicio retrató en su libro "Los Vencedores", a los patronos asturianos y en especial el caciquismo religioso y conservador de la "Fábrica de Mieres".

En Abril de 1908, el editor M. Pérez Villavicencio, de Madrid, lanzó al público "Los vencedores" de Ciges Aparicio.

Don Manuel Ciges Aparicio nació en Enguera (Valencia) el 14 de Enero de 1873. Publicó una serie de novelas de orientación social, algunas describiendo las miserias del hospital, del cuartel y de la cárcel.

Ciges Aparicio militó unos años en el Partido Socialista que abandonó para ocupar en París la plaza de redactor corresponsal de El Imparcial, de D. Rafael Gasset.

D. Manuel Ciges Aparicio fue fusilado en Agosto de 1936.

Los mineros y metalúrgicos de Mieres tenemos que conservar una gratirtud muy profunda a ese hombre por la divulgación y defensa que hizo de la causa.

SINDICATO MINERO DE ASTURIAS.

El movimiento obrero no puede ni debe olvidar a Manuel Llaneza Zapico, fundador del Sindicato de Obreros Mineros de Asturias, más conocido como Sindicato Minero. Se constituyó en Vegadotos (Mieres), en Noviembre de 1910, fijando la residencia oficial de la ejecutiva en Mieres.

El primer Comité estuvo formado por: Manuel Llaneza Zapico, José de la Fuente, Eusebio Marcos, Laureano Carril, José Ramón Parrado, Aquilino Baragaño, José Prieto y Manuel Fernández.

No podemos olvidar a aquellas personas que sin formar parte de la Ejecutiva ayudaron a Manuel Llaneza a consolidar el sindicato en la cuenca del Caudal: Elías Rodríguez, José Roca, Manuel Álvarez, José de la Vaquina, Enrique Cuenca, Leopoldo Noriega y Jovino.

NOTA: Fotografía de Manuel Llaneza Zapico quien vino y se marchó de este mundo con las manos vacías, pero que dejó un instrumento importantísimo para la clase trabajadora "El Sindicato".

Se han declarado en huelga los mineros en Mieres (12 de Septiembre 1911).

De madrugada, los huelguistas trataron de volar el puente de la línea férrea el Vasco, entre Ujo y Figaredo, que sólo tuvo ligeros desperfectos y ante este hecho se ha suspendida la circulación por ferrocarril en la zona. Como hubo mineros de Hullera Española que fueron a trabajar y entraron en graves peleas con los huelguistas, se acordó, por parte del gobernador enviar al ejercito.

El día 15 de septiembre el Sindicato Minero ha aceptado la propuesta del director de las minas de Turón, que consiste en admitir al obrero despedido y el ejercito ante la nueva situación, se replegó al cuartel de Santa Clara de Oviedo.

NOTA: Fotografía del Botiquín de Turón.

La repatriación de algunos mineros de Mieres, que se encontraban trabajando en Francia cuando estalló la guerra del 14, se ha convertido en una auténtica odisea, los mineros que trabajaban en una localidad del norte de Francia cuando se inició la contienda y al llegar los alemanes fuerón apresados, vagando durante un mes por los campos de prisioneros en las peores condiciones de vida. Cuando consiguieron acreditarse como ciudadanos asturianos fueron cedidos a las autoridades de Suiza, las cuales les pagaron un pasaje a Italia y de allí rumbo a Cataluña, una vez allí el Gobernador de Barcelona se negó a facilitarles los billetes para Asturias y tuvieron arreglárselas por sus medios para llegar a casa haciendo de polizones en los trenes.

NOTA: Fotografía primero de mayo en Mieres hacia 1910.

AVISO DE LA ASOCIACIÓN PATRONAL DE MINEROS.

 En vista de que en muchas minas no ha reanudado aún el trabajo el personal de conservación y deseando que por el medio mas directo llegue a conocimiento de todos sus resoluciones en cuanto a la admisión de los obreros, que, sin motivo ni pretexto alguno abandonaron sus tareas el 13 de agosto último, ha acordado hacer público lo siguiente:

1º.- Se fija un plazo, que terminara el 8 del corriente, para que entre a trabajar el personal de conservación y dependencias y el empleado en la carga del carbón. Transcurrido este plazo, la Asociación patronal adoptará las medidas que estime convenientes.

2º.-Todos los obreros que no se hallaran trabajando el día 1 del actual y que fueren admitidos, sufrirán nuevo reconocimiento médico y formalizarán su libreta, con todas las condiciones establecidas en la misma y la impresión dactilográfica a los efectos de la identificación. Las libretas se conservarán en poder de las empresas mientras los obreros permanezcan a su servicio.

3º.- Hasta nuevo aviso, las empresas sólo admitirán a los obreros que antes de la huelga hubieran trabajados para ellas.

4º.- No se admitirán en ninguna de las empresas de la Patronal a los miembros actuales del Comité ejecutivo y de los Comités regionales y al Presidente y al Secretario de cada una de las Secciones del Sindicato Minero, a quienes se juzga directamente responsables de la interrupción del trabajo y del abandono de la conservación.

5º.- En cuanto al personal no incluido en las prescripciones precedentes, se harán públicas las medidas que se adopten cuando sea oportuno.

6º.- Los obreros no dejarán de percibir en su día la totalidad de los beneficios establecidos hasta la fecha.

Oviedo a 5 de Septiembre de 1917.

En la mina "Baltasara" se producen tres formidables explosiones de grisú, que originan trece muertos. Las víctimas formaban en una brigada de quince personas que se hallaban efectuando trabajos de entibación. Perecieron doce obreros y un vigilante contratista horriblemente carbonizados. Los otros dos de la brigada lograron huir por un pozo colindante, saliendo ilesos. Trágicas fueron las escenas de dolor al ser extraídos los cadáveres de las víctimas, y en señal de duelo se suspendieron las fiestas del Carmen.

Resultó imponente la manifestación de duelo al verificarse el entierro. Pasarían de cuarenta mil quienes formaban el cortejó fúnebre. Compañeros de los infortunados trabajadores condujeron a hombros los féretros. El primer duelo, de autoridades, estaba formado por el gobernador civil señor Nobell, el ingeniero-jefe D. Valentín Rodríguez, y el alcalde de Mieres D. Manuel Llaneza. después, por la empresa, iban varios ingenieros y presidía el conde de Mieres. A continuación desfilaban las familias de las víctimas.

Aparte de toda la masa obrera de Mieres, figuraban numerosas comisiones de Sama y otros concejos. Al desfilar por delante de algunas casas de los fallecidos ocurrieron escenas desgarradoras, oyéndose terribles gritos de dolor. Hubo un momento en que se creyó que una mujer pensaba arrojarse desde un balcón a la calle, impidiéndolo las personas que la acompañaban.

Por las apreturas del gran gentío concurrente se registraron algunos accidentes; ninguno de ellos grave.

Llegado el cortejo al cementerio parroquial de la villa, se verificó la inhumación de los trece cadáveres y a continuación se celebraron solemnes funerales en la iglesia de Mieres, despidiéndose allí el duelo.

El Comercio de Gijón(17-7-1923 - 18-7-1923)

FIN DE LA HUELGA GENERAL (1924).

Aceptada por la patronal la subida salarial reclamada desde Abril por el Sindicato Minero se ha puesto fin a la huelga tras cinco días de paro en todo el sector, a excepción de la Fábrica de Mieres, cuyo problema ha sido tratado por los delegados de los obreros Peña y Llaneza y el señor gobernador.

Son 3.000 obreros que no se incorporan al trabajo, por lo que se recurrirá a organizar socorros para los huelguistas. Tambien se rumorea que la Fábrica de Mieres va a ser adquirida por la casa Krupp de Alemania, lo que constitiiría una alegria para para muchos, pero aún no se haya confirmado.

EL FUTURO DE LA FÁBRICA DE MIERES. (1925)

Marzo de 1925, como se anunciaba ya desde hace semanas la Fábrica de Mieres ha firmado un convenio con la empresa alemana Krupp, en el que la sociedad constituida emitirá obligaciones por valor 25 millones de pesetas en títulos al seis por ciento. Estas obligaciones no tendrán más garantía que la consignada en un principio, pues se ha conseguido reactivar bastante la actual inversión.

Al nuevo Consejo de Administración de la empresa concurrirán representantes del Banco de Vizcaya, Maquinista Terrestre y Maritima, Compañía Transmediterranea, Ferrocarril de Langreo, Banco Español de Crédito y Unión Naviera de Sevilla; la presidencia estará a cargo de D. José Juan Démine. La nueva entidad ampliará la gama de producción con la fabricación de aceros especiales cuya patente posee la casa Krupp de Alemania.

 UNA HISTORIA CON LOCOMOTORAS ·

La historia de las locomotoras en el concejo de Mieres se inicia entorno a la década de los años setenta del siglo XIX, cuando el Coto Paz de Figaredo, propiedad de Inocencio Fernández, recibe una máquina inglesa de distribución interior y Fábrica de Mieres adquiere una locomotora belga Couillet para servicio de sus minas de Nicolasa en 1877.

        A principios de 1890 se inicia una etapa de gran expansión de los ferrocarriles en la zona central de Asturias: Fábrica de Mieres, en 1892, con la copia en su locomotora número 5 el modelo 020T St. Léonard del Ferrocarril de Quirós, construye la primera máquina de fabricación asturiana. El éxito de la operación anima a la factoría mierense y, en 1901, monta sus máquinas 8 y 9, copias en este caso de la número 6 de fabricación inglesa Falcon. 

        El fin de siglo contempla un predominio claro de la tecnología belga en la vía estrecha y minera asturiana, que sólo algunas máquinas inglesas y francesas parecen amenazar. Por estos años comienza a circular algunas pequeñas alemanas, como la Upina de Minas del Peñón, cuya gran calidad va a convertirlas pronto en preferidas por los ingenieros asturianos.

        Los primeros tranvías asturianos fueron de tracción de sangre. El primero del que se tiene noticia, de carácter eminentemente minero, fue el de Corujas a la estación del Noroeste de Santullano, concedido en 1876 y explotado por Fábrica de Mieres.

        La electrificación de Pajares entre Ujo y Busdongo, puesta en servicio por la Compañía del Norte en 1925 y la primera en España a 3.000 V CC, utilizaba sistemas y equipos de origen americano, dada la total incapacidad de la industria nacional en esta rama. De sus dos series de locomotoras, las 6001 a 6006, para mercancías, fueron enteramente construidas en Estados Ubidos por General Electric y ALCo. Por su parte, las 6101 a 6106 para viajeros, fueron fabricadas con equipos Westinghouse por la empresa Sociedad Española de Construcción Naval.

        Mención aparte merece el Tranvía de Vapor de Santullano a Cabañaquinta, en lo que se refiere a su tracción. Esta larga línea, propiedad de la Sociedad Industrial Asturiana era de tráfico eminentemente minero, pero también transportó viajeros durante casi veinte años. Fue inaugurada en los primeros años de la I Guerra Mundial y hubo de acudirse a proveedores estadounidenses, a los que se adquieren entre 1916 y 1920 un total de siete locomotoras típicamente americanas en su concepción.

        Los ferrocarriles asturianos, precisados de tracción para hacer frente al creciente tráfico que el incremento de la producción hullera propiciaba, se convierten en buenos clientes de los fabricantes americanos: Fábrica de Mieres, Hulleras de Turón, Sociedad Hullera Española y Vasco-Asturiano reciben en estos años locomotoras de este origen. 

        El fin de la guerra mundial normaliza poco a poco los mercados y las empresas asturianas vuelven a sus proveedores tradicionales europeos, aunque ahora son los fiables productos alemanes los que copan rápidamente las importaciones.

        Un hito relevante tiene lugar en los últimos años de la Dictadura. Los talleres de Hulleras de Turón, en La Cuadriella, acometen la construcción, usando algunas piezas de segunda mano, de una locomotora de vía ancha para su ferrocarril de Reicastro: la locomotora nº 110, que entra en servicio en 1928. En 1931 se pone en servicio una segunda unidad, la locomotora nº 120. Se trataba de una 030T de ecléctico diseño debido al ingeniero jefe de taller de la empresa Jesús Rodríguez “Valles”. Construida sin que conste el uso de piezas de ninguna otra, se trata probablemente de la primera y única de proyecto y construcción enteramente asturianos.

        Terminada la Guerra Civil, resultó preciso acometer un amplio trabajo de reparación del material motor, no tanto por daños directos, sino por el notorio desgaste a que fue sometido en período bélico. De esta manera, el Vasco-Asturiano, que había comenzado sus compras de material usado en los años veinte y treinta con las Krauss, pone en servicio algunas otras usadas.

        El Vasco-Asturiano, que había solicitado una locomotora a la empresa vasca B&W, no pudo contar con ella debido a un retraso en el pedido que originó una gran demora en su construcción por la penuria de materias primas, de manera que la VA nº 8 no fue entregada hasta 1958, resultando la última de vía estrecha construida en España.

        En general, hasta los años 1960 los ferrocarriles mineros e industriales mantienen sus parques o los incrementan con compras de segunda mano o copias en sus propios talleres (Fábrica de Mieres, Hulleras de Turón).

        La verdadera revolución de la tracción comienza con la electrificación de las líneas interiores de RENFE en Asturias, cuyo primer tramo, de Ujo a Gijón, se inaugura en enero de 1955. Ello permitió la puesta en servicio de las nuevas locomotoras inglesas serie 700.

        Por lo que se refiere a los ferrocarriles de vía métrica, la gran evolución de la tracción se produce, merce a los auxilios estatales, a mediados de los años 1960, gracias a la llegada masiva de locomotoras de tecnología francesa Alsthom, tractores de maniobras Rolls & Roice-Naval, y sobre todo, de los automotores de diesel alemán MAN, que permiten el fin del vapor.

        Por su parte, los ferrocarriles mineros evolucionan de diversas maneras. Para los trabajos en el interior de las galerías y en las trincheras son adquiridas numerosas locomotoras diesel, especialmente a fabricantes alemanes, como Deutz o Orenstein & Koppel, e ingleses, como Ruston y Hunslet. Pronto por razones de seguridad minera, el trabajo en el interior de las minas es encomendado a tractores de baterías, entre los que los Bartz y los Siemens pueden considerarse representativos. El arrastre de los trenes de exterior en líneas mineras de cierta importancia y blas maniobras en los cargaderos de los ferrocarriles de uso público continuó a cargo de locomotoras de vapor, algunas de las cuales llegaron a prestar servicio hasta bien entrados los años 1980 (la locomotora Riosa hasta 1984 en Sovilla). Desde los años 1950 se adquirieron varios tractores diésel para maniobras, la mayoría de construcción extranjera como los fabricados en Alemania por Deutz para la Sociedad Hullera Española o Hulleras de Turón.

        En los años 1980 y 1990 las nuevas incorporaciones en el parque de tracción de los ferrocarriles asturianos han supuesto una continua modernización de la tracción. Por su parte, las últimas incorporaciones de locomotoras en los ferrocarriles mineros de exterior son de finales de los años 1980, con la llegada para HUNOSA de unidades de origen checo ZTS y de origen polaco Poldi Kladno.

POZO BARREDO MIERES 1926.

El pozo Barredo es una mina subterránea de carbón que fue profundizado hacia el año 1926 por la Fabrica de Mieres. El pozo fue ubicado en la zona conocida como "El Barreo" en la barrio de  Bazuelo en la zona urbana de Mieres. En esa zona la fabrica ya disponía de instalaciones mineras la mina Mariana que se componía de una central termoeléctrica construida en 1916 y un lavadero que empezó a funcionar en 1922, la mina Mariana era una mina de montaña con 15 pisos, sobre la ladera oeste del macizo Polio. El carbón de los diferentes pisos era transportado al exterior hasta el Barredo y desde allí por ferrocarril hasta el Batán.

¿PARA CUANDO EL MUSEO HULLERO ASTURIANO?

En el año 1956, el Facultativo de Minas D. Avelino Martínez Fernández solicita para su Mieres querido un Museo Hullero. Para conseguir tal fin incluso escribió diversos artículos en prensa. A continuación les ofrecemos el resumen de uno de ellos El incremento constante de la producción carbonífera asturina se viene realizando a costa de grandes esfuerzos y sacrificios, ya que los obstáculos a vencer son múltiples y diversos. Por ello, al pasar de un millón trescientas mil toneladas ...

Con el Museo Hullero Asturiano, tendríamos una referencia precisa y cabal que orientaría los trabajos de investigación con el mínimo de dificultades. El trabajo sería más fácil, menos costoso . Los empresarios, los técnicos, los obreros, todas las gentes o entidades interesadas en la explotación del carbón y en el descubrimiento de nuevas zonas, adquirirían en el Museo datos orientaciones de verdadera utilidad.

En un congreso de ingeniería celebrado en Oviedo en el año 1932, de él copiamos lo siguiente: El Museo ha de instalarse en la Escuela de Minas de Mieres. Expuesta esta idea al Director D. Juan Sitjes y al Secretario Sr. Belloso, se adhirieron inmediatamente al proyecto comenzaron las gestiones para la habilitación de un local en la escuela.

Pues, a pesar de los años transcurridos, nada se ha hecho que nosotros sepamos sobre tal menester y que consideramos de vital importancia para los estudios geológicos-mineros de las cuencas carboníferas de Asturias y provincias limítrofes.

Al desempolvar y airear hoy la idea del Museo Hullero Asturiano la ofrecemos a las Asociaciones y Colegios de Ingenieros y Facultativos, a la Escuela de Mieres a las Empresas Mineras, al Sindicato del Combustible, a la Comisión de Productividad Minera y a cuantos de una u otra manera, están ligados a la actividad carbonífera en nuestra región que tan altos, cuantiosos y variados intereses representa.

Avelino Martínez Fernández. Publicado en 1956.

MOVIMIENTO DE PERSONAL EN EL AÑO 1957.

Durante el mes de septiembre han ingresado en la Factoría Metalúrgica de Mieres 75 nuevos productores de diversas categorías. En el Departamento de Minas de la Fábrica han sido 74 los nuevos ingresos. Les damos a los 149 productores la más cordial bienvenida.

BAJAS. Las bajas han sido sensiblemente inferiores a las cifras de altas dadas más arriba, por lo que también en septiembre se ha registrado un aumento de personal.

NOTA: Fotografía de la Fábrica.

PRESUPUESTO DEL GRUPO DE EMPRESA PARA 1958.

Se han ajustado los presupuestos de 1.616.125 pesetas para 1958, en vista de las nuevas necesidades surgidas con el desenvolvimiento de las actividades de las distintas secciones del Grupo de Empresa Fábrica de Mieres S.A. Secciones y Secretaría del Grupo. 776.125 pesetas. Vestuario Orfeón 140.000 pesetas. Obras de adaptación segundo piso Escuela Aprendices. 500.000 pesetas. Mobiliario 200.000 pesetas.

NOTA: Fotografía entrega de premios de la Fábrica de Mieres S.A.

FABRICA DE MIERES S.A.

DOMICILIO SOCIAL: Mieres.
CAPITAL SOCIAL: 720.000.000 Pesetas.
PRESIDENTE: D. Manuel Loring Guihou (Conde de Mieres).
VICEPRESIDENTES: D. Juan Torras Puig, y D. José María Palomé Amado.
CONSEJEROS DELEGADOS: D. José Suñez Martínez, D. José Roca Soler y D. Castor Cañedo Pidal.
CONSEJEROS: D. Ricardo Heredia Guilhou (Conde de Benahavis), D. Manuel Gasset Dorado, D. Agustín Abad Ros, D. Francisco Almirall Castells, D. Ignacio Pidal Bermejillo, D. Antonio Roca Postet y D. Felipe Díaz de Bustamante Conrado.
SECRETARIO: D. Juan Marqués Merchán.
DIRECTOR GERENTE: D. Alberto Daniel Paniello.
SECRETARIO GENERAL: D. Jaime Coloné Formosa.

Relación de Presidentes de Hulleras del Norte S.A. (HUNOSA).
1966 - D. Alejandro Suárez y Fernández Pello.
1970 - D. José María Guerra Zunzunegui.
1974 - D. Andrés Martínez Bordiú.
1976 - D. José Manuel Fernández Felgueroso.
1983 - D. Juan Tesoro Oliver.
1988 - D. Juan Pedro Gómez Jaén.
1992 - D. Eduardo Abellán García.
1995 - D. José Luciano Martínez Corbelo.
1997 - D. Luís Tejuca Suárez.
NOTA: Fotografía de D. Alejandro Suárez y Fernández Pello.

CASTILLETES DE LAS MINAS DEL CONCEJO DE MIERES.